【群馬縣〜櫪木縣】搭乘觀光小火車享受懷舊景色之旅

 「沒有玻璃窗的車窗」搭乘觀光小火車來一趟地方支線之旅

從觀光小火車的「渡良瀨溪谷鐵道」（以下簡稱「渡鐵」）的車窗可以望見悠然的田園風光，更加勾起旅人的情懷。春天有櫻花、桃花、油菜花盛開綻放，可以欣賞眼前色彩繽紛的風景。
運行於渡鐵的觀光小火車有2種，「觀光列車渡良瀨溪谷號」與「觀光列車Washi號」（註：Washi為渡鐵的吉祥物名稱）。「觀光列車渡良瀨溪谷號」行駛於群馬縣的桐生站和櫪木縣的足尾站之間，「觀光列車Washi號」則是行駛在群馬縣的桐生站與櫪木縣的間藤站之間。兩者都是在可以近看山野自然的溪谷之中運行。

觀光列車Washi號

木製桌椅並列的車廂內是質樸的氛圍

觀光列車的特徵是「沒有玻璃窗」（觀光列車Washi號到了冬天會安裝玻璃車窗）。可以不用隔著玻璃窗觀賞盛開的花朵，是春天的渡鐵才有的體驗。各位可以透過山野自然的空氣感受春天的氣息。
這次，我們搭乘觀光列車Washi號從桐生站出發！車廂內的天花板上可以看見吉祥物「渡鐵Washi」的身影。

搭乘觀光列車Washi號的天花板

車廂內也可以購買官方商品，Washi的布偶或鑰匙圈、其他還有販賣罐裝糖果、桐生織布製品等等。剛好可以做為伴手禮。

觀光列車Washi號車廂内的販賣店

1號車廂的前端有裝設模擬駕駛座、適合小孩子的展望席。平常難得一見的駕駛座，就連大人也會興奮起來。

展望席

接下來，我們要來看看觀光列車會停留的幾個車站值得一看之處。包含享用火車旅行重點之一的火車便當、到訪櫪木縣「足尾桐山跡」，並且欣賞復古的車站景觀等等，我們要向大家介紹深度的渡鐵沿線之旅。

此外，觀光列車Washi號不論上行或下行都是在12月～3月期間1天只有1趟往返，4月～11月期間1天只有2趟往返。建議大家可以依自己的需求，多加利用普通列車或路線巴士，或是自由預約的綠市乘合巴士「電話預約巴士」一面移動。只是要注意「電話預約巴士」在綠市市內可以，但東町不行。

※綠市的乘合巴士（Demand Bus）「電話預約巴士」詳細請參考(https://www.city.midori.gunma.jp/www/contents/1000000001800/index.html）

1. 在渡鐵的車廂基地「大間間車站」溪谷散步

大間間車站

第一站到訪的是在桐生站搭上觀光小火車後的第二個停靠站「大間間車站」。
車站內是車廂基地，車廂基地是指進行車輛整修和組裝的地方。

退役的展示車廂常設於此

從大間間車站走到有美麗溪谷的「高津戶峽」

出了車站沿著鐵道路線往北走，大約5分鐘就會來到「鱍瀧道了尊」這個祭祀天狗的佛教設施。

鱍瀧道了尊

了尊是養育小孩的佛祖，據說能讓走上歪路的孩子重獲正直之心。
再沿著路往右邊走，就能看見三角形的白色橋梁「鱍瀧橋」。

鱍瀧橋

連接這座橋到廣大的「Nagame公園」旁邊的高津戶橋的是「高津戶溪」溪谷整建完善的「高津戶步道」。

高津戶遊歩道（照片提供：綠市産業觀光部觀光課）

步道長度約500公尺。各位一定要走到溪畔，眺望綠意盎然的高津戶峽溪谷之美。
令人讚嘆的美景獲選為「最想走訪的日本美麗道路500選」之一，這一帶雖然鄰近住家，但只要一步之遙，夢幻般的開闊溪谷就出現在眼前。

美麗溪谷（照片提供：綠市産業觀光部觀光課）

2. 參觀大正時代的車站建築「上神梅站」

因為在大間車站下了觀光列車，接下來要利用乘合巴士「電話預約巴士」往隔壁車站「上神梅站」移動。不只是電話，在網路上也可以預約，各位可以很輕鬆就預約好囉。在預約好的乘車車站，我們搭上了巴士。
 

上神梅站

上神梅站是渡鐵沿線12個無人車站之一，也是大正時代的古老車站、至今仍在使用。趣味復古的木造車站只有在地方鐵道支線旅行才能看到。車站建築與月台被指定為日本「登錄有形文化財」，時光在這裡安靜地流淌。
因為觀光列車不會停靠這個車站，搭火車前往的話就從大間車站搭乘普通列車吧。

當地小學生的繪畫與書法作品裱框掛在車站建築內

3.在「神戶站」觀賞桃花並享用便當

從上神梅站搭上普通列車，要前往的是「神戶車站」。這次我們雖然在大間間站下了觀光列車，但如果一路搭下去，在離開大間間站後的第二個停靠站就是「神戶車站」。從車窗可以看見的景色是像溪谷的山野景象。列車朝神戶站駛去的途中，出了隧道後左邊可以看見小小的瀑布。
 

小小的瀑布也很美麗

觀光列車有車廂內的廣播，為了讓乘客看到瀑布會把速度慢下來。列車經過幾處寂寥的風景，抵達神戶站。這裡和上神梅站一樣，給人復古的感覺。

神戶站

「桃花」自從2000年種植以來，便成為神戶站著名的景色，和櫻花幾乎是一樣的時期開花，滿開時候的美麗景象不言而喻，讓人不自覺地擺好相機，是非常適合拍照的景點。

美麗的桃花與觀光列車（照片提供：渡良瀨溪谷鐵道）

行駛過櫻花樹的桃花號列車（照片提供：渡良瀨溪谷鐵道）

在列車的餐廳中品嚐火車便當

要說日本火車之旅的樂趣，當然離不開鐵路便當。渡鐵有名的鐵路便當有「觀光火車便當（1,000日圓）」、「大和豬肉便當（1,100日圓）」、「山芋便當（1,080日圓）」3種。在神戶站可以吃到「觀光火車便當」和「大和豬肉便當」。

「大和豬肉便當（1,100日圓）」
 
這次小編點了大和豬肉便當，豬肉燒肉上淋了醬油醬汁十分引人食慾，白飯一口接著一口。舞菇咬起來口感彈牙又能平衡風味。有地方特色的餐點，更增添了旅行的氣氛。隨便當附贈畫上路線圖的手巾也是討人歡心的巧思呢。

火車便當原則上採預約制，事前打電話預約，在列車停靠神戶車站時購買便當。然而，唯一例外的是列車「觀光列車渡良瀨溪谷3號」是在大間車站～神戶車站之間於車廂內販售火車便當。因為數量有限，也還是先打電話預約比較好。詳細參考(https://www.watetsu.com/seiryu.html)。

順帶一提，神戶站中有重新利用古老的東武鐵道車廂的「列車餐廳清流」，可以在退役的列車車廂中享用火車便當。這裡不需要預約也可以購買火車便當。

設在火車車站裡的「列車餐廳清流」

「列車餐廳清流」内部

餐廳所使用的車廂是東武鐵道過去使用的1720系DRC的モハ1724，和モハ1725（註：モハ是車種與車輛用途的代號，指附馬達的普通列車）。在懷舊的電車上用餐，就算不是鐵道迷也會覺得興奮呢！

4.在入選「水庫湖百選」的草木湖周邊一邊散步一邊前往下一站

肚子剛吃飽，接下來要一面活動筋骨，一面散步於大自然之中。目標是要走到下一個車站「澤入站」。大約2個小時，可以沿著「神戶站〜琴平隧道〜童橋〜東運動公園〜童謠故鄉館〜草木水庫〜澤入站」的路線走去。簡單介紹一下路途中值得一看之處。

一出神戶站馬上就是開闊的「渡良瀬川」

一面沿著神戶站前開闊的「渡良瀨川」前進，一面欣賞豐富的自然景觀。

琴平隧道

一直到1973年都還有列車行駛的琴平隧道，從神戶站走過來大約25分鐘。走過曾經是列車行駛的地方，心也跟著雀躍起來呢。

從童橋到東運動公園的北側，一路上有大片美麗的櫻花樹。

也可以從橋上欣賞櫻花的美麗姿態（照片提供：綠市産業觀光部觀光課）

一直往前走就會抵達「草木水庫」。長時間行走有困難的人，建議也可以搭乘路線巴士移動。草木水庫為渡良瀨川儲水發揮著重要功能，春天水庫周邊開滿櫻花，可以欣賞作為前景的美麗櫻花與背景中水庫遼闊的景色。

草木水庫（照片提供：綠市産業觀光部觀光課）

從草木水庫走大約30分鐘，就是展示遭遇意外失去手足行動能力的畫家星野富弘作品的「富弘美術館」。這棟美術館1991年在此地──星野先生的故鄉開幕。
※官網在此

富弘美術館

建議大家可以再多走幾步，走到公營住宿設施「Sun Lake草木」前的櫻花樹群看看（位在富弘美術館前遼闊的草木湖對岸）。

第一渡良瀬川橋梁

再往前走，剛好走到第一渡良瀨川橋梁的地方，草木湖便映入眼簾。這裡是絕佳的攝影景點，很多人都曾經看過渡鐵行駛過這座橋梁的照片吧。草木湖沿岸是行駛向日光的司機們稍作歇息的地方。雖然不是大型觀光地，但作為有美麗紅葉的地方而聞名。各位不妨在這安靜的地方悠閒地散散步吧！
 

澤入站

走路大約2個小時就會抵達澤入站。雖然是長長的健行路線，一面呼吸大自然清新的空氣一面散步，讓自己遠離日常喧囂，神清氣爽。澤入站是小木屋風格的小車站，面向渡良瀨川的小公園「澤入站公園」也整頓完善。

5. 搭乘列車前往産業遺産「足尾銅山跡」

從澤入站搭乘列車，前往渡鐵沿線全國知名度很高的「足尾銅山跡」。澤入站之後的第二站「通洞站」下車。
順帶一提，渡鐵沿線途中，車窗外能看見最美麗的風景據說是澤入站到隔壁站「原向站」之間。大家一定要記得把目光聚焦在窗外的景色啊！

這回我們走訪的「足尾銅山」是有長長坑道而聞名的礦山，但目前已是關閉礦山的狀態。現在遊客可以一面參觀坑道，一面學習歷史知識。

到通洞站的景色

隨著列車接近通洞站，左邊車窗出現許多礦山設施（通洞選礦場），那氣勢令人震懾。右手邊可以看見的是屋頂崩塌的通洞動力所和通洞變電所。
 

通洞站

終於列車在通洞站停下，這裡是靠近足尾町鬧街，到足尾銅山觀光最近的車站，一直到銅山關閉之前這裡住了許多人，似乎曾經很熱鬧。
一面緬懷往昔，一面前往銅山觀光。出車站後往右邊前進，走路約6分鐘就抵達足尾銅山跡。
 

足尾銅山入口大門

足尾銅山設置了非常清楚明瞭的入口處，應該很快就可以找到。
小木屋深處有觀光列車的乘車處，觀光列車是通往礦山的通洞坑（工作隧道）的小型車廂。坐上觀光列車，進入通洞坑吧！

 
搭乘觀光列車前往通洞坑

坑道全長1,234公里，上有20條下有16條的多重構造，因為現在礦山已關閉，能通過的只有一部分而已。大約6分鐘左右抵達終點，從這裡再繼續往前走去。

坑道內散發著感覺冷冽的空氣，那裡設置了人像巧妙地重現挖礦工作的景象，非常有臨場感。
 

重現坑道内工作的人

從繫著「褌」（兜襠布）的江戶時代到頭戴安全帽的昭和時代，可以清楚地了解400年來銅山在各個不同時代工作的情景。

礦工休息的樣子

坑道的散步大約20分鐘就結束，最後還有電影放映和立體透視模型、礦石的展示等等。

足尾銅山開採的礦石

如果時間足夠的話，各位也一定要去看看散佈在通洞坑周邊的銅山遺跡喔！

6. 前往終點「間藤站」

間藤站

從通洞站再次乘坐渡鐵，來到了終點站間藤站。據說也是「可以看到氈鹿的車站」，運氣好的話或許會遇到氈鹿。
  

間藤站的火車止衝擋

看到這個火車止衝擋，確實有「是盡頭了！」的感覺呢。

間藤站位於櫪木縣日光市，站前的公車站有往日光站行駛的公車。各位在搭乘渡鐵欣賞過櫻花樹群後，就從這裡直接前往日光觀光也是不錯的行程安排。 

在我們剛剛拜訪的通洞那邊，也有前往日光方向的巴士，聽說很多人會選擇從那裡出發前往日光東照宮、中禅寺湖。

7. 在水沼站享用的「山芋便當」也是絶品！

渡鐵沿線的車站介紹就在間藤站結束了。話雖如此，上行列車往桐生站的途中，建議各位也可以在水沼站下車看一看。車站內有溫泉的水沼站也是日本難得一見的車站。

在水沼站可以享用的「山芋便當」

在水沼站可以享用名產「山芋便當」。在白飯上放上山藥和雞肉，以特製的醬汁調味。外帶在列車上享用也很好呢！

搭上春天的列車去賞花！

渡良瀨溪谷鐵道沿線散布著復古又帶點寂寥感的車站，當中是否有您喜愛的車站呢？
搭上觀光列車展開旅程，一定會讓自己陷入懷舊的氛圍裡！自然景色豐富的渡鐵沿線，不用說春天的景色了，在秋天的紅葉季節也會想走訪一趟呢！