“没有玻璃窗的车窗”搭乘观光小火车来一趟地方支线之旅
1. 在渡铁的车厢基地“大间车站”溪谷散步
2. 参观大正时代的车站建筑“上神梅站”
3.在“神户车站”观赏桃花并享用便当
4.在入选“水库湖百选”的草木湖周边一边散步一边前往下一站
5. 搭乘列车前往产业遗产“足尾铜山迹”
6. 前往终点“间藤站”
7. 在水沼站享用的“山芋便当”也是绝品!
汇总

以观光小火车闻名的“渡良濑溪谷铁道”是连接群马县桐生市到枥木县日光市足尾町大约1小时半的地方铁道支线。这次我们从桐生站上车,展开约44公里的铁道旅行。“渡铁之旅”是对爱搭乘火车或是爱拍摄火车的铁道迷十分推荐的路线,然而这回我们要介绍的不只是铁道的魅力,还有名产火车便当与车站内并设的温泉等热门路线。

 “没有玻璃窗的车窗”搭乘观光小火车来一趟地方支线之旅

从观光小火车的“渡良濑溪谷铁道”(以下简称“渡铁”)的车窗可以望见悠然的田园风光,更加勾起旅人的情怀。春天樱花、桃花、油菜花盛开绽放,可以欣赏眼前色彩缤纷的风景。
运行于渡铁的观光小火车有2种,“观光列车渡良濑溪谷号”与“观光列车Washi号”(注:Washi为渡铁的吉祥物名称)。“观光列车渡良濑溪谷号”行驶于群马县的桐生站和枥木县的足尾站之间,“观光列车Washi号”则是行驶在群马县的桐生站与枥木县的间藤站之间。两者都是在可以近看山野自然的溪谷之中运行。


观光列车Washi号


木制桌椅并列的车厢内充盈质朴的氛围

观光列车的特征是“没有玻璃窗”(观光列车Washi号到了冬天会安装玻璃车窗)。可以不用隔着玻璃窗观赏盛开的花朵,是春天的渡铁才有的体验。各位可以透过山野自然的空气感受春天的气息。
这次,我们搭乘观光列车Washi号从桐生站出发!车厢内的天花板上可以看见吉祥物“渡铁Washi”的身影。


搭乘观光列车Washi号的天花板

车厢内也可以购买官方商品,Washi的布偶或钥匙圈、其他还有贩卖罐装糖果、桐生织布制品等等。刚好可以做为伴手礼。


观光列车Washi号车厢内的贩卖店

1号车厢的前端有装设模拟驾驶座、适合小孩子的展望席。平常难得一见的驾驶座,就连大人也会兴奋起来。


展望席

接下来,我们要来看看观光列车会停留的几个车站值得一看之处。包含享用火车旅行重点之一的火车便当、到访枥木县“足尾桐山迹”,并且欣赏复古的车站景观等等,我们要向大家介绍深度渡铁沿线之旅。

此外,观光列车Washi号不论上行或下行都是在12月~3月期间1天只有1趟往返,4月~11月期间1天只有2趟往返。建议大家可以依自己的需求,多加利用普通列车或路线巴士,或是自由预约的绿市乘合巴士“电话预约巴士”一面移动。只是要注意“电话预约巴士”在绿市市内可以,但东町不行。

※绿市的乘合巴士(Demand Bus)“电话预约巴士”详细请参考(https://www.city.midori.gunma.jp/www/contents/1000000001800/index.html)

1. 在渡铁的车厢基地“大间间车站”溪谷散步


大间间车站

第一站到访的是在桐生站搭上观光小火车后的第二个停靠站“大间间车站”。
车站内是车厢基地,车厢基地是指进行车辆整修和组装的地方。


退役的展示车厢常设于此

从大间间车站走到有美丽溪谷的“高津户峡”

出了车站沿着铁道路线往北走,大约5分钟就会来到“鱍泷道了尊”这个祭祀天狗的佛教设施。


鱍泷道了尊

了尊是养育小孩的佛祖,据说能让走上歪路的孩子重获正直之心。
再沿着路往右边走,就能看见三角形的白色桥梁“鱍泷桥”。


鱍泷桥

连接这座桥到广大的“Nagame公园”旁边的高津户桥的是“高津户溪”溪谷整建完善的“高津户步道”。


高津户游歩道(照片提供:绿市产业观光部观光课)

步道长度约500公尺。各位一定要走到溪畔,眺望绿意盎然的高津户峡溪谷之美。
令人赞叹的美景获选为“最想走访的日本美丽道路500选”之一,这一带虽然邻近住家,但只要一步之遥,梦幻般的开阔溪谷就出现在眼前。


美丽溪谷(照片提供:绿市产业观光部观光课)

2. 参观大正时代的车站建筑“上神梅站”

因为在大间车站下了观光列车,接下来要利用乘合巴士“电话预约巴士”往隔壁车站“上神梅站”移动。不只是电话,在网路上也可以预约,各位可以很轻松就预约好啰。在预约好的乘车车站,我们搭上了巴士。
 

上神梅站

上神梅站是渡铁沿线12个无人车站之一,也是大正时代的古老车站、至今仍在使用。趣味复古的木造车站只有在地方铁道支线旅行才能看到。车站建筑与月台被指定为日本“登录有形文化财”,时光在这里安静地流淌。
因为观光列车不会停靠这个车站,搭火车前往的话就从大间车站搭乘普通列车吧。


当地小学生的绘画与书法作品裱框挂在车站建筑内

3.在“神户站”观赏桃花并享用便当

从上神梅站搭上普通列车,要前往的是“神户车站”。这次我们虽然在大间间站下了观光列车,但如果一路搭下去,在离开大间间站后的第二个停靠站就是“神户车站”。从车窗可以看见的景色是像溪谷的山野景象。列车朝神户站驶去的途中,出了隧道后左边可以看见小小的瀑布。
 

小小的瀑布也很美丽

观光列车有车厢内的广播,为了让乘客看到瀑布会把速度慢下来。列车经过几处寂寥的风景,抵达神户站。这里和上神梅站一样,给人复古的感觉。


神户站

“桃花”自从2000年种植以来,便成为神户站著名的景色,和樱花几乎是一样的时期开花,满开时候的美丽景象不言而喻,让人不自觉地摆好相机,是非常适合拍照的景点。


美丽的桃花与观光列车(照片提供:渡良濑溪谷铁道)


行驶过樱花树的桃花号列车(照片提供:渡良濑溪谷铁道)

在列车的餐厅中品尝火车便当

要说日本火车之旅的乐趣,当然离不开铁路便当。渡铁有名的铁路便当有“观光火车便当(1,000日圆)”、“大和猪肉便当(1,100日圆)”、“山芋便当(1,080日圆)”3种。在神户站可以吃到“观光火车便当”和“大和猪肉便当”。


“大和猪肉便当(1,100日圆)”
 
这次小编点了大和猪肉便当,猪肉烧肉上淋了酱油酱汁十分引人食欲,白饭一口接着一口。舞菇咬起来口感弹牙又能平衡风味。有地方特色的餐点,更增添了旅行的气氛。随便当附赠画上路线图的手巾也是讨人欢心的巧思呢。

火车便当原则上采预约制,事前打电话预约,在列车停靠神户车站时购买便当。然而,唯一例外的是列车“观光列车渡良濑溪谷3号”是在大间车站~神户车站之间于车厢内贩售火车便当。因为数量有限,也还是先打电话预约比较好。详细参考(https://www.watetsu.com/seiryu.html)。

顺带一提,神户站中有重新利用古老的东武铁道车厢的“列车餐厅清流”,可以在退役的列车车厢中享用火车便当。这里不需要预约也可以购买火车便当。


设在火车车站里的“列车餐厅清流”


“列车餐厅清流”内部

餐厅所使用的车厢是东武铁道过去使用的1720系DRC的モハ1724,和モハ1725(注:モハ是车种与车辆用途的代号,指附马达的普通列车)。在怀旧的电车上用餐,就算不是铁道迷也会觉得兴奋呢!

4.在入选“水库湖百选”的草木湖周边一边散步一边前往下一站

肚子刚吃饱,接下来要一面活动筋骨,一面散步于大自然之中。目标是要走到下一个车站“泽入站”。大约2个小时,可以沿着“神户站〜琴平隧道〜童桥〜东运动公园〜童谣故乡馆〜草木水库〜泽入站”的路线走去。简单介绍一下路途中值得一看之处。


一出神户站马上就是开阔的“渡良瀬川”

一面沿着神户站前开阔的“渡良濑川”前进,一面欣赏丰富的自然景观。


琴平隧道

一直到1973年都还有列车行驶的琴平隧道,从神户站走过来大约25分钟。走过曾经是列车行驶的地方,心也跟着雀跃起来呢。

从童桥到东运动公园的北侧,一路上有大片美丽的樱花树。


也可以从桥上欣赏樱花的美丽姿态(照片提供:绿市产业观光部观光课)

一直往前走就会抵达“草木水库”。长时间行走有困难的人,建议也可以搭乘路线巴士移动。草木水库为渡良濑川储水发挥着重要功能,春天水库周边开满樱花,可以欣赏作为前景的美丽樱花与背景中水库辽阔的景色。


草木水库(照片提供:绿市产业观光部观光课)

从草木水库走大约30分钟,就是展示遭遇意外失去手足行动能力的画家星野富弘作品的“富弘美术馆”。这栋美术馆1991年在此地──星野先生的故乡开幕。
※官网在此


富弘美术馆

建议大家可以再多走几步,走到公营住宿设施“Sun Lake草木”前的樱花树群看看(位在富弘美术馆前辽阔的草木湖对岸)。


第一渡良瀬川桥梁

再往前走,刚好走到第一渡良濑川桥梁的地方,草木湖便映入眼帘。这里是绝佳的摄影景点,很多人都曾经看过渡铁行驶过这座桥梁的照片吧。草木湖沿岸是行驶向日光的司机们稍作歇息的地方。虽然不是大型观光地,但作为有美丽红叶的地方而闻名。各位不妨在这安静的地方悠闲地散散步吧!
 

泽入站

走路大约2个小时就会抵达泽入站。虽然是长长的健行路线,一面呼吸大自然清新的空气一面散步,让自己远离日常喧嚣,神清气爽。泽入站是小木屋风格的小车站,面向渡良濑川的小公园“泽入站公园”也整顿完善。

5. 搭乘列车前往产业遗产“足尾铜山迹”

从泽入站搭乘列车,前往渡铁沿线全国知名度很高的“足尾铜山迹”。泽入站之后的第二站“通洞站”下车。
顺带一提,渡铁沿线途中,车窗外能看见最美丽的风景据说是泽入站到隔壁站“原向站”之间。大家一定要记得把目光聚焦在窗外的景色啊!

这回我们走访的“足尾铜山”是有长长坑道而闻名的矿山,但目前已是关闭矿山的状态。现在游客可以一面参观坑道,一面学习历史知识。


到通洞站的景色

随着列车接近通洞站,左边车窗出现许多矿山设施(通洞选矿场),那气势令人震慑。右手边可以看见的是屋顶崩塌的通洞动力所和通洞变电所。
 

通洞站

终于列车在通洞站停下,这里是靠近足尾町闹街,到足尾铜山观光最近的车站,一直到铜山关闭之前这里住了许多人,似乎曾经很热闹。
一面缅怀往昔,一面前往铜山观光。出车站后往右边前进,走路约6分钟就抵达足尾铜山迹。
 

足尾铜山入口大门

足尾铜山设置了非常清楚明了的入口处,应该很快就可以找到。
小木屋深处有观光列车的乘车处,观光列车是通往矿山的通洞坑(工作隧道)的小型车厢。坐上观光列车,进入通洞坑吧!

 
搭乘观光列车前往通洞坑

坑道全长1,234公里,上有20条下有16条的多重构造,因为现在矿山已关闭,能通过的只有一部分而已。大约6分钟左右抵达终点,从这里再继续往前走去。

坑道内散发着感觉冷冽的空气,那里设置了人像巧妙地重现挖矿工作的景象,非常有临场感。
 

重现坑道内工作的人

从系着“裈”(兜裆布)的江户时代到头戴安全帽的昭和时代,可以清楚地了解400年来铜山在各个不同时代工作的情景。


矿工休息的样子

坑道的散步大约20分钟就结束,最后还有电影放映和立体透视模型、矿石的展示等等。


足尾铜山开采的矿石

如果时间足够的话,各位也一定要去看看散布在通洞坑周边的铜山遗迹喔!

6. 前往终点“间藤站”


间藤站

从通洞站再次乘坐渡铁,来到了终点站间藤站。据说也是“可以看到毡鹿的车站”,运气好的话或许会遇到毡鹿。
  

间藤站的火车止冲挡

看到这个火车止冲挡,确实有“是尽头了!”的感觉呢。

间藤站位于枥木县日光市,站前的公车站有往日光站行驶的公车。各位在搭乘渡铁欣赏过樱花树群后,就从这里直接前往日光观光也是不错的行程安排。 

在我们刚刚拜访的通洞那边,也有前往日光方向的巴士,听说很多人会选择从那里出发前往日光东照宫、中禅寺湖。

7. 在水沼站享用的“山芋便当”也是绝品!

渡铁沿线的车站介绍就在间藤站结束了。话虽如此,上行列车往桐生站的途中,建议各位也可以在水沼站下车看一看。车站内有温泉的水沼站也是日本难得一见的车站。


在水沼站可以享用的“山芋便当”

在水沼站可以享用名产“山芋便当”。在白饭上放上山药和鸡肉,以特制的酱汁调味。外带在列车上享用也很好呢!

搭上春天的列车去赏花!

渡良濑溪谷铁道沿线散布着复古又带点寂寥感的车站,当中是否有您喜爱的车站呢?
搭上观光列车展开旅程,一定会让自己陷入怀旧的氛围里!自然景色丰富的渡铁沿线,不用说春天的景色了,在秋天的红叶季节也会想走访一趟呢!